Sähköauto sopii kaupunkiin

Energiavirtaa-lehti 1-2017

Näppärä sähköauto on omiaan lyhyessä kaupunkiajossa. Satunnaisesti autoilevalle sähköauton vuokraus tarjoaa ekologisen ja taloudellisesti järkevän vaihtoehdon omalle autolle.Sulje silmäsi ja kuvittele kaupunki ilman liikenteen melua ja pakokaasuja. Vaikka bensa- ja dieselkäyttöiset kulkupelit tuskin heti katoavat, sähköautojen yleistyminen tekee kaupungeista vähitellen viihtyisämpiä. Sähköautoilun mallimaassa Norjassa jo joka viides rekisteröity auto kulkee sähköllä. Ekologiseen valintaan norjalaisia kannustetaan muun muassa verohelpotuksilla ja ilmaisilla parkkipaikoilla. Norjassa sähköautoja on rekisteröity noin 100 000, Suomessa vasta 800. Käyttäjiä Suomessa on kuitenkin kolminkertaisesti autojen määrään nähden. Se kertoo, että yhä useampi ympäristöarvoista kiinnostunut autoilija on päätynyt omistamisen sijaan vuokraamaan auton satunnaisiin tarpeisiin.”Yleisimmin auto vuokrataan muutamaksi tunniksi, jolloin käydään vaikka Ikeassa tai Nuuksiossa virkistäytymässä. Jos autoa ei tarvitse työn takia päivittäin, on vuokraaminen järkevä vaihtoehto. Pienenkin omistusauton kulut ovat helposti 500 euroa kuussa, vaikka auto seisoisi pääosin parkissa”, sanoo sähköautoja vuokraavan EkoRentin toimitusjohtaja Juha Suojanen.Halvimmillaan sähköauton saa käyttöön kahdeksan euron tuntihinnalla, eikä lataaminen maksa mitään. EkoRent haastaa perinteiset autonvuokrausfirmat digitaalisella palvelullaan, joka mahdollistaa kilpailijoita edullisemman hinnoittelun. Vuokraaminen tapahtuu puhelimeen ladattavalla applikaatiolla, joka kertoo mistä vapaita autoja löytyy ja kuinka paljon niiden akuissa on virtaa. Maksu veloitetaan luottokortilta, kun auto on palautettu latauspisteeseen.Ajomatkat pitenevät nopeastiSuojasen mukaan kysyntä kasvaa jatkuvasti. ”Sähköautolla on hauska ajaa, sillä siitä saa heti täydet tehot kierroksia nostamatta.  Auto lähtee vauhdilla liikennevaloista, ja automaattivaihteisto tekee ajamisesta miellyttävää. Ajomukavuus ja auton turvallisuus korostuvat malleissa, joissa ajoakut on sijoitettu pohjalevyn päälle.”Jos haluaa kokea sähköauton ominaisuudet parhaimmillaan, kannattaa käydä koeajamassa Tesla. Esimerkiksi Model S kiihtyy nollasta sataan 2,7 sekunnissa, mutta auto liikkuu äänettä ilman bensiinimoottorin jylinää.Autojen suunnittelussa on panostettu yksityiskohtiin, ja maasturimallin ovet avautuvat kohti taivasta kuin siivet. Suomessa yleisin sähköauto on kuitenkin arkisempi Nissan Leaf. Auto maksaa reilut 35 000 euroa, ja uusimmilla malleilla ajaa yhdellä latauksella noin 200 kilometriä. Sähköautoilun yleistymistä hidastavat ennen kaikkea autojen hinnat sekä riippuvuus latauspisteistä. Suojanen ei usko hintojen laskevan tulevaisuudessa, mutta akkujen kehittyessä autolla pääsee pidemmälle. Helpointa ajo on pääkaupunkiseudulla, jossa kauppakeskusten ja huoltoasemien yhteydestä löytyy lähes 70 latauspistettä.Pikalaturilla akku täyttyy noin 20 minuutissa, hitaampi lataus vie parisen tuntia. Jos on valmis tekemään säännöllisiä pysähdyksiä ABC-asemilla, voi sähköautolla ajaa vaikka Lappiin, sillä Suomen pohjoisin latauspiste löytyy Levin hiihtokeskuksesta. Matkalla auttaa fiksu navigaattori, joka vinkkaa latauspisteistä ja ehdottaa niille poikkeamista tarvittaessa.Yhteisiä sähköautoja taloyhtiöihinEkoRent on kasvattanut toimintaansa joukkorahoituksella. Suojasen mukaan myös suuremmat sijoittajat ovat vakuuttuneet sähköautoiluntulevaisuudesta. ”Vaikka sähköautoilu ei yksin pelasta maailmaa, se on ekoteko, jolla yleistyessään on suuri merkitys ympäristöllemme. Uskon, ettäekologisuus on myös monille asiakkaillemme hintaa tärkeämpi arvo.”Sähköautolla ajaminen on täysin päästötöntä ja valtaosa autojen osista tehdään kierrätettävistä materiaaleista. Kun autoja vaihdetaan, voidaan vanhat akut hyödyntää esimerkiksi aurinkoenergian varastoimiseen. Nissan ja Tesla myöntävät akuille kahdeksan vuoden takuun. Ympäristöä säästäisi merkittävästi myös yhteiskäyttöautojen yleistyminen. Kasvun hidasteena Suojanen pitää yksityisautoilua suosivaa kaavoitusta. Esimerkki löytyy Kalasatamasta. ”Asuinalue on aivan metron vieressä, joten kerrostalojen alle suunniteltu kolmikerroksinen maanalainen parkkihalli kuulostaa yliampuvalta. Jopa 50 000–60 000 euroa maksavienparkkiruutujen tarvetta voitaisiin vähentää sähköautoilla, jotka olisivat asukkaiden yhteiskäytössä.” Suojanen visioi, että säästyvillä rahoilla talojen katoille voisi asentaa aurinkopaneelit, jotka autojen latauksen lisäksi vastaisivat taloyhtiön sähköntuotannosta.Artikkeli julkaistu 23.2.2017 Energiavirtaa lehdessä

Nuoret muuttuvan kaupunkikuvan taustalla

Auton omistaminen ei ole enää itseisarvo

HSL:n vuonna 2017 tekemän selvityksen mukaan auton omistaminen saattaa olla kääntymässä Helsingin seudulla laskuun. ’’Arvojen ja elämäntapojen
muutoksen ohella auton omistukseen vaikuttaa se, että digitalisaatio synnyttää
kokonaan uudenlaisia palveluita, joiden ansiosta matkat on entistä helpompi
ketjuttaa niin, että matkustamiseen menee mahdollisimman vähän aikaa. Digitaalisten
alustojen ansiosta lisääntynee myös yhteiskäyttöautojen suosio’’.Etenkin kasvukeskuksissa ja suurimmissa kaupungeissa
nuorelle auton omistaminen ei ole enää välttämätöntä, koska auton saa helposti
vuokrattuna tai lainaksi vanhemmilta tai sukulaisilta. Sähköauto sopii
erityisen hyvin kaupunkiliikenteeseen, jossa ajetut etäisyydet ovat lyhyitä,
mutta jossa ruuhka yhdistettynä polttomoottoriautoihin aiheuttaa tarpeetonta ja
saastuttavaa tyhjäkäyntiä. Vaikka trendi onkin laskeva, Espoossa oman auton
hankkii vielä toistaiseksi suurempi osa vastatäyttäneistä kuin Helsingissä.
Tätä selittää osin mm. pitkät etäisyydet sekä kaupungin jakautuminen viiteen
eri kaupunkikeskukseen. Tukholmassa oman auton hankkii enää vain todella pieni
prosentuaalinen määrä, alle 10 % 18-vuotiaista nuorista.Tukholma on pohjoismaiden autoruuhkaisin kaupunki, siellä
ruuhka-aika lisää matka-aikaa kolmanneksen enemmän verrattuna Helsinkiin. Joukkoliikenteen
määrä ja palvelutaso on Tukholmassa osittain parempi kuin pääkaupunkiseudulla,
kun taas Suomessa tulee äkkiä vastaan hyvinkin maaseutumaisia alueita, ja omistusautolle
löytyy enemmän tarvetta: muualla kuin suurissa ja keskisuurissa kaupungeissa auto
on melkeinpä elinehto työhön ja liikkumiseen. Sekä Tukholmassa että Helsingissä
ajokortin hankkineiden nuorten osuus pienenee vuosi vuodelta, mutta hitaasti.Ruotsissa auton arvo statussymbolina on vähentynyt
dramaattisesti, eikä oman auton saaminen enää edusta aikuistumista ja
vapautumista. Kun huomioidaan vielä, että yksityisautot seisovat pysäköitynä yli
95 % ajastaan, olisi järkevää siirtyä sähköisiin yhteiskäyttöautoihin yhdistettynä
kaupunkipyöriin sekä toimivaan joukkoliikenteeseen.Luka Kaila
/ EkoRentEkoRent on vuonna 2014 perustettu ja mm. WWF:n toimesta palkittu Suomen johtava täyssähköautojen tuntivuokraus sekä yhteiskäyttöpalvelua tarjoava yritys. EkoRent on myös ainoa autovuokraamo jonka kaikkien autojen yhteenlasketut CO2 päästöt ovat pyöreä nolla. Sähköinen yhteiskäyttöauto minimoi liikkumisesta syntyviä päästöjä ja parantaa kaupunkien ilmanlaatua. Lisäksi EkoRent-vuokra- ja yhteiskäyttöautot säästävät rahaa verrattuna omaan autoon ja antavat ympäristöstään välittävälle käyttäjälle hyvän mielen.